Lada Ellada

Электромобиль от АвтоВаЗ Lada Ellada , который дебютировал в Москве на автосалоне 2012 года, хотя и не справился с задачей стать настоящим хитом среди современных автомобилей, но все же заставил поднять глаза скептиков и тех, кто никогда не верил, что в АвтоВАЗе смогут построить современный и действительно качественный автомобиль. Все это понятно – не каждый день отечественный автомобильный завод не просто занимается локализацией импортных технологий, а вторгается в наиболее перспективный и быстроразвивающийся сегмент электрокаров.

История создания

Автомобиль стал для АвтоВАЗ очень любимым, но в тоже время очень тяжелым детищем. В 2011 году электрокар публика смогла увидеть первый раз. Затем в 2012 году в Москве на автошоу представители производителя заявляют о выпуске электрокара мелкой серией в количестве около 100 штук. Эти машины затем отправят в Ставрополь для работы в одной из служб такси. Первые электрические такси все-таки были изготовлены и отгружены в Ставрополье в начале 2013 года.

Если заглянуть в контракт, заключенный между представителями Ставропольской администрацией и таксомоторным парком в Кисловодске, то АвтоВАЗ давал хорошую скидку именно на электромобили. Часть цены должна была компенсировать местная казна. Цена для рядового водителя такси составляла 610 тысяч рублей. А вот в розницу Lada Ellada  купить можно было только за 1 250 000 рублей. Но бюджет края компенсировал стоимость только после выкупа из завода. Для получения всех остальных машин средств не нашлось.

Первые пять машин, доставленных к Кисловодск, оказались последними – на АвтоВАЗе не дождались денег. Было решено освободить склады. Ellada создавалась на базе кузова универсал «Лады Калины». Сама «Калина» к этому моменту успела пережить рестайлинг. АвтоВАЗ решается отдать электрокары дилерам по цене, практически равной себестоимости производства, а ведь разработка заводу обошлась порядка 10 млн. евро.

Три автомобиля попадают в город Минеральные воды. Эти три авто должны были выдаваться клиентам в качестве тестовых. Но большую часть времени электрокары простаивали на площадках. Да и зачем давать авто на тест, если дилеры не знают, когда электромобили появятся в продаже. Но покататься на АвтоВАЗовском электромобиле все-таки можно – таксисты смогли наездить на них 60 000 км. Кстати, они же и сделали настоящий тест-драйв, а вся информация, существующая в интернете написана в результате коротких поездок.

Стоимость электромобиля и условия продажи

АвтоВАЗ изготовил 100 экземпляров Lada Ellada  цена в дилерских центрах составляет миллион рублей, однако она постоянно снижается. Приобрести электрокар можно по предварительному заказу.

Комплектация и интерьер

Автомобиль представлен в виде стандартной комплектации. В базовую комплектацию входят все стандартные опции для «Лады Калины». Рулевое управление оснащено усилителем. Безопасность обеспечивают две подушки безопасности. Что касается комфорта, то задний ряд сидений снабжен подголовниками. Есть подогрев в передних сидениях, а также стеклоподъемники на каждой двери. Тормозная система оснащена ABS. Зеркала оснащены электроприводом. Есть и другие интересные опции. В салоне не будет скучно – есть система мультимедиа и навигации.

Салон автомобиля рассчитан на пять человек. Отделка выполнена из недорого пластика.

Обшивка сидений тканевая, а сами кресла отличаются округлой формой. Интерьер и его стиль оформления на АвтоВАЗ позаимствовали из 90х годов. Конечно, в машине стоимостью в 1 000 000 рублей хотелось бы видеть более дорогие материалы – качественную отделку и обивку, а не этот дешевый пластик. Но сидеть в кресле несмотря на это удобно.

Приборная панель выполнена очень ярко. Вместо традиционного для бензиновых автомобилей тахометра – амперметр или эконометр. В центре приборной панели имеется дисплей для навигации. Коробка передач отсутствует, а ее селектор заменен джойстиком для переключения направления движения.

Если рассматривать отзывы владельцев Lada Ellada , то салон позаимствован от «Калины» первой генерации. Багажник очень вместительный и его объем составляет 350 литров – это много если учитывать, что в багажнике главная батарея электрокара.

Стоимость батареи

Так как серийных автомобилей мало, а именно 100 штук, то про цену батареи производитель умалчивает. Известно, что она выполнена на базе литий-железо-фосфатных АКБ. Батарея имеет емкость в 23 кВт/ч и произведена в Китае. Часть батареи расположена под капотом, другая часть над задней осью вместо выхлопной системы и бензобака.

Автомобиль работает за счет асинхронного электродвигателя швейцарского производства. Двигатель имеет жидкостное охлаждение. Его характеристики – 81,6 л.с, а также 275 Нм крутящего момента. Автомобиль переднеприводный и потенциал мотора направлен именно на передние колеса. С места до скорости в 60 км/ч машина доезжает за невероятные 5 секунд, но чтобы разогнать авто до 100 км/ч, нужно затратить 13 секунд. Максимальная скорость не выходит за отметку в 130 км/ч и ограничена электроникой.

Выбирая между Lada Ellada  и Nissan Leaf, лучше все же остановится на японском электрокаре – сейчас уже наработан опыт обслуживания и ремонта батареи.

Запас хода автомобиля на одной зарядке

Официальные данные про запас хода – это 150 км/ч в определенных условиях. Эта цифра подтверждена реальными владельцами Lada Ellada  – отзывы от таксомоторной компании. Но если температура за бортом автомобиля снижается хотя бы до -5 градусов, то емкость батареи заметно падает – это сокращает пробег уже до 100 км. Если использовать дополнительные потребители электричества, то остается 50 км, в самом лучшем случае 70 км.

Если эксплуатировать электромобиль экономно, то можно проехать примерно 120 км по городу. При этом стоимость этих километров составит всего 50 рублей. Для городской езды это оптимальный вариант – характеристики Lada Ellada  позволяют двигаться в городе вполне уверенно.

Особенности эксплуатации

Первым вопросом является частота, с которой можно заряжать батарею. Это самый основной вопрос любого владельца электрокара. Если заряжать часто, то износ батареи ускоряется. В функциональности учтено количество циклов заряда и заряда. Хоть производитель и заявляет, что АКБ способна служить 8 лет, но уже после 500 циклов заряда/разряда емкость батареи падает на 40 %. Автомобиль проедет меньше, и эта тенденция к снижению будет увеличиваться. А ведь именно АКБ являются самыми дорогими элементами любого электрокара.

Имеет свои особенности и зимняя эксплуатация. Нужно учесть, что в холода теряется 40% потенциала пробега. За счет использования климат-контроля зимой, АКБ будет отдавать энергию быстрее. Также будет тратится энергия и на освещение.

Для сохранения качества и надежности автомобиля есть смысл придерживаться рекомендаций по езде. Так, разгонять машину стоит плавно. Нужно понимать особенности двигателя и учитывать технические характеристики Lada Ellada . Не стоит крутить мотор слишком агрессивно. При движении по трассе лучше подготовится к обгонам заранее. Лучше удерживать дистанцию – это поможет не жать на педаль, теряя драгоценную энергию. Рекомендуется постоянная скорость в городе – 40-60 км/ч. На трассе лучше ехать до 110 км/ч. При эксплуатации стоит всеми возможными способами экономить заряд батареи.

Безопасность автомобиля

Автомобиль сделан на базе Лада Калина, поэтом о безопасности говорить не приходится. Единственное, что есть из безопасности – это две подушки безопасности и подголовники на задних креслах.

Электрокар отличается от бензиновой версии большей плавностью хода за счет большей массы. За счет этого улучшилась и управляемость. Автомобиль приятней проходит ухабы и показывает меньшую склонность к недостаточной поворачиваемости.

Если посмотреть ролики краш-тестов «Лады Калины», то становится понятно, что машина не безопасна и в случае серьезного ДТП кузов не защитит водителя и пассажиров.

На самом деле купить Lada Ellada  ценой в  1 000 000 решились многие россияне.  Электромобили особенно популярные если учесть цены на углеводородное топливо. Для городских поездок данный автомобиль подходит как нельзя лучше. Но если есть возможность, лучше присмотреться к импортным электрокарам, тем более на них имеются льготные условия.